Derin oluk bilyalı rulmanlar şaftlar ve muhafazalar arasındaki yanlış hizalamayı nasıl ele alır?

Derin oluk bilyalı rulmanlar önemli sorunlar olmadan 2 ila 3 derece arasında az miktarda açısal yanlış hizalamaya tahammül edebilir. Bu tolerans, topun rotasyon sırasında yarış yolu içinde hafifçe hareket etme yeteneğinden kaynaklanmaktadır, bu da şaft ve muhafaza arasındaki küçük açısal yanlış hizalamaları karşılamaya yardımcı olur. Bununla birlikte, derin oluk bilyalı rulmanlar daha büyük yanlış hizalamaları ele almak için tasarlanmamıştır. Yanlış hizalama toleransı aştığından, yatak gereksiz stres yaşamaya başlayabilir, bu da eşit olmayan yük dağılımı, artan sürtünme ve aşırı aşınma ile sonuçlanır.

Derin oluk bilyalı rulmanlar öncelikle radyal yükleri işlemek için tasarlanmıştır, eksenel yükleri her iki yönde de desteklemenin faydası ek olarak tasarlanmıştır. Yanlış hizalama meydana geldiğinde, izin verilen aralıkta bile, yatak boyunca yük dağılımı düzensiz hale gelir. Bu, yatağın performansını tehlikeye atan lokal streslere neden olabilir. Derin oluk bilyalı rulmanlar ışık yanlış hizalamasını barındırabilse de, yanlış hizalanmadan kaynaklanan önemli eksenel yük, yatağın iç ve dış yarış yollarına aşırı gerginlik yerleştirebilir ve hem radyal hem de eksenel yükleri etkili bir şekilde işleme kapasitelerini azaltır. Zamanla, yanlış hizalama ve yük kombinasyonu, haddeleme elemanlarının ve yarış yolu yüzeylerinin bozulmasına yol açabilir.

Yanlış hizalama varlığı, derin bir oluk bilyalı rulmanının servis ömrünü önemli ölçüde azaltabilir. Yanlış hizalama, haddeleme elemanlarının yarış yolu içindeki düzensiz yollar boyunca seyahat etmesine neden olur, bu da eşit olmayan aşınmaya yol açar. Bu düzensiz aşınma, artan sürtünme ile sonuçlanır, bu da ısı üretir ve yatak yüzeylerinin bozulmasını hızlandırır. Uzun süreli yanlış hizalama, topların yarış yolu boyunca sorunsuz bir şekilde yuvarlanmadığı, bunun yerine daha fazla aşınma ve yüzey hasarı ile sonuçlanan "top kayma" riskini artırır. Isı ve aşınma birikimi, yatağı korozyon, çukur ve yüzey çatlamasına daha duyarlı hale getirir. Sonuç, azalmış bir operasyonel ömür ve rulmanın olası erken başarısızlığıdır.

Şaft ve muhafaza arasındaki yanlış hizalama, radyal ve eksenel patlamaya da katkıda bulunabilir ve taşıma performans sorunlarını daha da artırabilir. Radyal çıkış, şaftın radyal konumundaki yatağın merkez hattına göre değişimi ifade eder, bu da eşit olmayan yük dağılımına neden olur. Benzer şekilde, eksenel patlama, yatakta eşit olmayan eksenel yüklere neden olabilecek şaftın herhangi bir eksenel yer değiştirmesini ifade eder. Yanlış hizalanmanın neden olduğu sallanma, sistem içinde salınımlar ve titreşimler yaratabilir, bu da gürültüye yol açabilir ve yatak üzerinde stresi daha da artırabilir. Bu titreşimler sadece yatağın verimliliğini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda mekanik aşınmaya da katkıda bulunur, bu da sistemi daha az güvenilir ve başarısızlığa daha yatkın hale getirir.

Derin oluk bilyalı rulmanlar küçük yanlış hizalamayı kaldırabilirken, yanlış hizalamanın sık veya önemli bir sorun olması beklenen uygulamalar için ideal değildir. Bu gibi durumlarda, yanlış hizalamayı karşılamak için özel olarak tasarlanmış rulmanlar daha uygun olabilir. Örneğin, kendi kendini hizalama bilyalı rulmanlar, iki sıra bilyalı ve küresel olan bir iç halka ile tasarlanmıştır, bu da performansı etkilemeden daha büyük bir yanlış hizalamaya-yaklaşık 5 dereceye kadar-izin verir.

Derin bir oluk bilyalı yatak içindeki sızdırmazlık sistemi, yatağın yanlış hizalama ile şiddetlenebilen kontaminasyondan korunmasında önemli bir rol oynar. Contalar tipik olarak aşınma ve korozyonu hızlandırabilen toz, kir ve nemi uzak tutmak için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, aşırı yanlış hizalama, mühürlerin yanlış hizalanmasına veya eşit olmayan yüklemeye maruz kalmasına neden olabilir, bu da potansiyel olarak sızma deformasyonuna, erken aşınmaya veya sızıntıya yol açar. Mühürler yanlış hizalama ile tehlikeye atılırsa, kirleticiler yatağa girerek yuvarlanan elemanlara ve yarış yollarına daha fazla zarar verebilir.